本日11月1日より、いよいよワールドカップ第1戦がはじまりました。
来年2月26日から開催されるトラック世界選手権と合わせて、東京2020オリンピックの出場枠を獲得するための重要なレースを控え、オリンピックに採用されている6つのトラック種目の見どころやルールを三度のオリンピック、トラックレースへの出場経験がある飯島誠が紹介します。
第2回は短距離種目の代表格である「スプリント」です。

「静」から「動」へ
1対1のガチンコ対決

スプリントでは予選として200mのタイムトライアルが行われ（250mバンクの場合は3.5周走行するうち最後の200mを計測。ハロンとも呼ばれる）、勝ち上がった選手は2名1組となり本戦を戦います。本戦は勝ち上がりトーナメント方式で進んでいきます。

敗者復活戦や順位決定戦は、3～4名で行うこともありますが、基本的には1対1のガチンコ勝負、を観れるのがスプリントの特徴といえるでしょう。本戦は750m（250mバンク3周）で競いますが、トップスピードでの争いは残り1周から。序盤の2周は、いかに自分に有利な展開に持ち込めるかという駆け引きが行われ、「静」から「動」へのレース展開の変化が魅力です。

スプリントではスタート直後から相手の動きを確認。駆け引きが始まる

レースストップ？！
「スタンディング」で間合いを計る

スプリントではスタート後の半周はインコースからスタートした選手が先行しなければならないという決まりがあります。またスプリントがはじまると、各自の走行ラインを保持しなければならないというルールもあります。後ろから追い込むのを得意とする選手がいる一方で、先行するのを好む選手もいます。というのも、250mバンクでは「走行ライン保持する」という前述のルールも影響し、追い抜きがしづらく、ロードレースのスプリントほどには後ろにつくアドバンテージがないからです。

序盤の駆け引きでは、「スタンディング」と呼ばれる、自転車の上でストップして、相手の出方を伺うテクニックもあります。おもに後ろから追い込む形で勝負をしたいときに、相手を前に出すために使うのですが、止まることに集中しすぎて、相手のダッシュへの対応が遅れ、そのまま敗れてしまうなんてケースもたまに見かけます（笑）。

同じ短距離種目であるケイリンと比べると、番狂わせが起きづらく、予選のタイム上位者が順当に勝ち進むことが多いです。展開や運といった要素があまりなく、フィジカル勝負になりやすのがその理由ですが、そのぶん最後一周での、超高速決戦は大迫力で見ごたえありです。

残り1周を切るとトップスピードでの争いに

< 今後のトラックレース開催予定 >

2019年

11/1～11/3　トラックワールドカップ第1戦　ベラルーシ・ミンスク

※女子スプリント（11/2）、女子ケイリン（11/3）にTEAM BRIDGESTONE Cyclingの太田りゆが出場します！

11/8～11/10　トラックワールドカップ第2戦　イギリス・グラスゴー

11/29～12/1　トラックワールドカップ第3戦　香港

12/6～12/8　トラックワールドカップ第4戦　ニュージーランド・ケンブリッジ

12/13～12/15　トラックワールドカップ第5戦　オーストラリア・ブリスベン

2020年

2/26～3/1　世界選手権大会自転車競技トラック種目　ドイツ・ベルリン

◆先日開催されたトラックアジア選手権2020でのTEAM BRIDGESTONE Cyclingの活躍は下記記事をご確認ください！

「チームパシュート／日本優勝、2020東京出場へ望みをつなぐ」 ⇒ https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2019/10/191017TRACK-ACS-TPP.html

「男子オムニアム／橋本が金、アジア選3度目の勝利」 ⇒ https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2019/10/191019Acs-Omni.html

「女子スプリントで太田4位、出場枠に向けポイント獲得」 ⇒ https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2019/10/191019Acs-Sprint.html

「男子マディソン／窪木・橋本が銀、最終周回での攻防」 ⇒ https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2019/10/191021Acs-Madison.html

「女子ケイリン／太田5位、小林選手が銀メダルに」 ⇒ https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2019/10/191021Acs-WKeirin.html

（写真／小暮 誠）